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共軸雙槳大載荷無人機-這家公司做到了“極致”

2018-09-12 16:05 性質:原創 作者:杜少華 來源:無人機網
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??9月初,無人機網(www.xgwpyg.shop)一行到訪江蘇方闊航空科技有限公司(以下簡稱:方闊航空),受到公司高層張總的熱情接待,并在室外為我網人員...

  9月初,無人機網www.xgwpyg.shop)一行到訪江蘇方闊航空科技有限公司(以下簡稱:方闊航空),受到公司高層張總的熱情接待,并在室外為我網人員飛行演示公司自研TS80大載荷(最大起飛重量為80kg)多旋翼共軸雙槳無人機

無人機網人員與方闊航空張總(中一)合影

  方闊航空是一家集生產、研發、制造為一體的科技類企業,公司著重于軍民兩用重載旋翼無人機總體設計、生產、研發、制造。目前, 方闊航空擁有多項多旋翼無人機、共軸反槳無人機、單旋翼帶尾反槳無人機的核心技術及知識產權。

  旋翼無人機試驗臺架

  TS旋翼無人機試驗臺架幾乎對所有的無人機制造商都有用,其主要作用是測試新研制旋翼無人機的平衡性、總續航時間、升力方向、大小以及新飛控手的初級、中級訓練和維修的旋翼無人機進行初級、中級測試。

TS旋翼無人機試驗臺架

  臺架全部組成只有無人機固定臺、平衡杠、配重艙、臺架支座四部分結構組成,模塊化設計,兩人一小時即可組裝完畢。使用臺架可降低旋翼無人機在研發測試過程中墜毀的概率,極大降低研發成本(詳情可咨詢無人機網)。

  大載荷-共軸雙槳油動無人機

張總現場介紹產品

  采訪中了解到,TS120多軸旋翼無人直升機同樣采用高效率的共軸反槳氣動布局,通過旋翼的構型設計、翼形設計、扭轉角設計、槳尖設計以及槳尖氣動優化等技術,實現新型旋翼的氣動效率提高5%-8%。

TS120多軸旋翼無人直升機

  本發明主要應用于低噪大載重偵查無人機,可以為此型無人機提供較大的載重比和理想的低噪運行環境要求。國內旋翼技術通常采用一種翼型來設計旋翼,而TS120小型高效低噪旋翼采用兩種以上的翼型設計。旋翼槳尖采用下反和后掠的形狀設計,使不同的雷諾數和不同迎角下的不同翼型達到最大氣動效率。此項技術涉及的變量較多為綜合性問題,包含雷諾數、迎角、旋翼扭角氣動噪聲和旋翼制造等問題。此項技術只有國外少部分軍用大型直升機在應用,如歐洲的AW101直升機就是采用此項技術,但也尚未進行小型化。

  TS80大載荷四軸八旋翼無人機

無人機網采訪方闊航空高層

TS80大載荷四軸八旋翼無人機

  TS80大載荷四軸八旋翼無人機,采用高效率的共軸反槳氣動布局。由于兩層旋翼的相互作用有利于減少氣動干擾,共軸直升機的氣動效率要高于單層直升機槳葉的氣動效率,而且相同載荷時旋翼的尺寸小于單旋 翼飛機。

  TS80主框架為3K斜紋啞光碳纖維板,部分連接件為LY12-CZ鋁合金,腳架為鈦合金管,機身可以承受80kg的載重。傳統旋翼無人機在使用過程中存在運輸困難的問題,TS80多旋翼在此方面采用了復合式折疊和前后折疊旋翼的結構設計,由此實現單兵單機背負運輸和操作簡單等特點。

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